在新能源汽車的高速發展下，對電池、電纜、充電樁的冷卻系統提出了更高的要求。如何為充電樁制定冷卻方案是確保充電樁正常運行的關鍵。與其他電源相比下，充電樁的功率大、發熱量也大，因此其系統熱設計要求是非常之嚴格的?？傊?，充電樁的熱管理決定了充電率、實際使用壽命和充電穩定性的上限。
       充電樁散熱主要分為模塊和底盤散熱?；窘Y構包括：外殼、連接裝置、電線電纜、內部元件電源模塊。所有材料選擇都直接關系到充電樁能否正常運行。傳統的簡易風扇散熱器和原有導熱陶瓷片已不能滿足高導熱效能的供電模塊散熱需求，因此充電樁的高散熱尤為重要。充電模塊是充電樁的核心，工作時會產生大量的熱，所以關鍵是要快速散熱。導熱材料的應用主要體現在充電樁電源管理模塊根據具體的散熱部件和特點。
       在充電樁的電源模塊中，采用帶玻纖導熱硅膠片對整個IGBT進行隔熱和導熱。使用方法是將一排IGBT整體連接到鋁合金散熱器上，并用螺釘固定。其中，兆科TIF100系列導熱硅膠片可滿足其應用需求，墊片可采用玻璃纖維增強，擊穿電壓（T=1mm以上）＞10000 VAC，導熱系數為1.5 W/mK，厚度范圍0.25mm-5.0mm，防火等級UL94 V0，械強度高，能滿足高壓高頻振動沖擊和抗撕裂的要求。
        在充電樁的DC-DC電源控制模塊中，要求導熱硅膠片具有單面自粘性，可直接貼在單個封裝形狀的側面，實現高熱量IGBT的導熱與絕緣。這里兆科推薦的材料是TIF導熱硅膠片，多款導熱系數選擇1.2~25 W/mK，提供多種厚度選擇0.5mm-5.0mm，防火等級UL94 V0，具有自粘性，熱阻低，高壓縮性，導熱散熱好。